1979 Ferrari 512 BB

1979 Ferrari 512 BB

Certifiée Ferrari Classiche

Prix sur demande

  • Châssis 27551
  • Exemplaire matching numbers dans un état exceptionnel
  • Historique connu
  • Révision récente avec courroies de distribution
  • Certifiée Ferrari Classiche

The Ferrari 512 BB

À son lancement au Salon de l’automobile de Paris en 1976, la 512 BB est équipée d’une version 5 litres du boxer 12 cylindres. Le nouveau moteur, qui offre la même puissance à plus bas régime, un meilleur couple et une plus grande souplesse que la version antérieure qui équipait la 365 GT4 BB, a rencontré un franc succès. La carrosserie de Pininfarina ne diffère que légèrement de celle du modèle précédent dans certains détails, mais ces quelques modifications ajoutent à son élégance et améliorent le refroidissement du moteur.
La carrosserie est montée sur un châssis d’un empattement de 2 500 mm portant la référence F 102 BB 100 et tous les châssis sont numérotés selon la séquence impaire des numéros de châssis des routières. La construction s’est effectuée selon les mêmes principes que pour la 365 GT4/BB : cadre de châssis en acier tubulaire avec cellule centrale monocoque. Toujours à l’image de la 365 GT4/BB, les modèles 512 ont été proposés en conduite à gauche ou à droite, mais aucune version n’a été conçue pour le marché américain. Les jantes de série comportent cinq branches avec papillon central (moyeu Rudge). Les normes législatives de certains marchés imposent toutefois l’utilisation d’un large écrou central octogonal. Les roues sont équipées de freins servo-assistés à disques ventilés à doubles circuits hydrauliques. Les suspensions indépendantes s’appuient sur des triangles, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques sur les deux unités arrière, avec des barres antiroulis avant et arrière.
Le moteur 12 cylindres à plat (référence F 102 B 000) présente la même configuration que celui de la 365 GT4/BB, mais une cylindrée de 4 943 cc et un rapport alésage/course de 82 mm x 78 mm. Il est équipé de deux arbres à came en tête entraînés par courroie par rangée de cylindres et la construction de base, les principes de fonctionnement et la disposition du moteur et de la transmission sont identiques à ceux de la 365 GT4/BB, à l’exception du système de lubrification à carter sec et de l’embrayage hydraulique. La 512 BB était équipée de quatre carburateurs triple corps Weber 40 IF 3C avec un seul distributeur entraîné par l’arbre à came d’admission arrière gauche et un système d’allumage électronique pour générer 340 bhp. S’il développe moins d’énergie que celui de la 365 GT4/BB, son moteur plus gros offre un meilleur couple et une plus grande maniabilité du véhicule. (Source: Ferrari)


L’automobile présentée

Châssis 27551
Moteur 00400
Transmission 407
Peinture: Argento Auteuil Metallizzato 106-E-1 Salchi
Intérieur: Pelle Nera VM 8500

Le châssis 27551 est une version à carburateur de la légendaire Berlinetta Boxer, dans sa livrée d’origine Argento Auteuil 106-E-1 Salchi avec Pelle Nera VM 8500 pour l’intérieur.
Les registres usine nous montrent que 27551 a été livré neuf en Mai 1979 via le concessionnaire Ferrari Walter Bordese S.r.l de Turin en Italie, cependant l’auto fut acheté par un collectionneur Suisse qui la rapatriera la même année dans son pays.
Bien que les premières années de la vie du véhicule ne soient pas exactement connues, nous savons qu’il sera vendu à une collection allemande majeure (dans la région de Munich) durant la fin des années 80 et ou elle restera très longtemps. Durant son temps en Allemagne, 27551 sera régulièrement entretenu par le concessionnaire officiel Saggio avant d’être vendu à son propriétaire actuel qui lors de son achat ces dernières années lui fera faire un reconditionnement et une révision absolument complète.
L’état hors du commun de cette 512 BB en fait aujourd’hui l’un des plus beaux exemplaires que nous ayons eu à la vente.
Cette auto est accompagnée de ses livres, outils et sa certification Ferrari Classiche, entièrement matching numbers et en couleurs d’origine.

Immatriculation Européenne.