1996 Porsche 993 RS 3.8 Touring

1996 Porsche 993 RS 3.8 Touring

Equipement Sportif 471 d'origine

Prix: €270,000

  • Châssis WPOZZZ99ZTS390492
  • Equipée du kit 471 (équipement sportif) d'origne
  • Offerte avec tous ses livres et outils d'origine
  • Seulement 2 propriétaire
  • L'ultime évolution du moteur Porsche à refroidissement par air

La Porsche 993 RS

Présentée en janvier 1995 au Salon d’Amsterdam, cette version destinée à l’homologation de la 911 en compétition mise sur un flat-6 réalésé à 3 746 cm, portant sa puissance à 300 ch. Dérivé du M64/04 des 964 Carrera RS 3.8, ce M64/20 s’en différencie au niveau de la culasse qui en plus de proposer de plus grosses soupapes est équipé pour la première fois du système VarioRam qui permet de faire varier la longueur de la tubulure d’admission, jouant ainsi sur les valeurs de couple et de puissance selon les régimes. Il est couplé à la boite de vitesses à 6 rapports G50.31 de chez Getrag. Cependant, c’est au niveau du poids que la Carrera RS se distingue réellement des autres versions. Avec un poids à vide de 1 270 kg, la RS perd environ 100 kg par rapport à la Carrera de base grâce entre autres à un vitrage plus fin faisant ainsi économiser 5 kg.
La vitre arrière est même privée de dispositif de désembuage. Dans l’habitacle, la moquette devient moins épaisse et on remarque son absence dans le coffre. Les contre-portes font également les frais de cette cure d’amaigrissement et sont reconduites dans une version simplifiée. À l’extérieur, le capot avant troque l’acier contre l’aluminium permettant d’économiser 7,5 kg par rapport à l’original. Au niveau des trains roulants, la RS affirme son caractère sportif avec l’adoption de suspensions 30 mm plus basse à l’avant et 40 mm plus basse à l’arrière. Elles sont reliées à la caisse par des rotules sphériques.
Une barre anti-rapprochement placée entre les deux coupelles d’amortisseurs rigidifie le train avant. Modèle destiné à la piste oblige, les barres anti-roulis sont réglables selon cinq positions pour l’avant et trois pour l’arrière. Les freins, empruntés à la Turbo, sont équipés d’étriers à quatre pistons et de disques de 322 mm de diamètre. La RS est également équipée d’un différentiel à glissmeent limité taré à 40 % en accélération et 65 % au freinage.


L’automobile présentée

Châssis WPOZZZ99ZTS390492.
Moteur 63S86081.

Options usine pour cette voiture:
197: Batterie plus puissante
337: Sans cale de transport
451: Réduction préparation radio
459: Barre anti rapprochement
471: Equipement Sportif (spoilers avant / arrière Carrera RS Club Sport)
562: Airbags conducteur et passager
567: Pare-brise teinté dégradé
573: Climatisation
651: Vitres électriques

Le châssis WPOZZZ99ZTS390492 est l’un des 1,014 exemplaires de la 993 RS Touring produits, il a été livré neuf pour le marché Allemand en Août 1995 via le concessionaire Porsche à Stuttgart. Dans une livrée classique et adéquate SpeedGelb (12G) intérieur cuir gris et noir, l’auto est restée en première main pendant 4 ans avant d’être vendue à son propriétaire actuel en 1999 avec alors 25.000 KM au compteur.
L’auto affiche aujourd’hui un raisonable 100,000 KM et est dans les mains de son second propriéraire depuis maintenant près de 20 ans. Des harnais complémentaire furent ajoutés ainsi que des jantes BBS. WPOZZZ99ZTS390492 est un excellent exemplaire, sans trace d’accident et ayant toujours été entretenue dans le réseau Porsche depuis l’origine.
En plus d’être très bien optionnée incluant la barre anti rapprochement, les vitres électriques et le très rare aérokit Club Sport, WPOZZZ99ZTS390492 est accompagnée de son set complet d’outils, livres, Touring pass, carnet d’entretien et son Certificat d’Authenticité.
Avec seulement 1,014 exemplaires de la 993 RS Touring produits, WPOZZZ99ZTS390492 représente une très belle opportunité d’acquérir une auto qui se révèle déjà être une classique avec des performes exceptionnelles, ultime évolution du Flat 6 atmosphérique à refroidissement par air.

Papiers Européens.